{"id":4014,"date":"2020-10-07T17:56:48","date_gmt":"2020-10-07T15:56:48","guid":{"rendered":"https:\/\/fracs.aero\/2020\/10\/07\/quelle-approche-pour-comprendre-cette-crise-du-transport-aerien%e2%80%89\/"},"modified":"2021-01-28T02:35:36","modified_gmt":"2021-01-28T00:35:36","slug":"quelle-approche-pour-comprendre-cette-crise-du-transport-aerien%e2%80%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fracs.aero\/fr\/2020\/10\/07\/quelle-approche-pour-comprendre-cette-crise-du-transport-aerien%e2%80%89\/","title":{"rendered":"Quelle approche pour comprendre cette crise du transport a\u00e9rien\u2009?"},"content":{"rendered":"<p>La crise sanitaire actuelle accompagn\u00e9e des diff\u00e9rentes mesures prises par les \u00c9tats n\u2019a pas d\u2019\u00e9quivalent dans l\u2019histoire du transport a\u00e9rien, somme toute suffisamment courte pour ne pas avoir \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 des \u00e9v\u00e8nements majeurs comme la grippe espagnole ou d\u2019autres pand\u00e9mies de tr\u00e8s grande ampleur.<\/p>\n<p>Les \u00e9pisodes r\u00e9cents du coronavirus responsable du syndrome respiratoire aigu s\u00e9v\u00e8re ou SRAS en 2002-2003, le coronavirus du syndrome respiratoire du Moyen-Orient ou MERS en 2012, ou le virus Ebola en 2014 ont \u00e9t\u00e9 contenus dans une r\u00e9gion du monde et si leur impact sur le transport a\u00e9rien peut \u00eatre mesur\u00e9, il n\u2019est en rien comparable \u00e0 celui de la COVID\u00a019.<\/p>\n<p>Consid\u00e9rant la crise actuelle du transport a\u00e9rien, trois \u00e9l\u00e9ments viennent \u00e0 l\u2019esprit :<\/p>\n<p>Tout d\u2019abord, la fermeture d\u00e9cid\u00e9e, partielle, conditionn\u00e9e ou totale des fronti\u00e8res. Il est difficile m\u00eame en remontant dans un pass\u00e9 assez lointain de trouver dans l\u2019historique du transport a\u00e9rien des \u00e9l\u00e9ments pour analyser un tel ph\u00e9nom\u00e8ne. Le 11\u00a0septembre 2001, l\u2019\u00e9ruption du volcan Eyjafjallaj\u00f6kull, ont, certes, provoqu\u00e9 des arr\u00eats brutaux du transport a\u00e9rien, mais ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 de courte dur\u00e9e, voire de tr\u00e8s courte dur\u00e9e en comparaison \u00e0 la crise actuelle, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 totaux et n\u2019ont pas compl\u00e8tement stopp\u00e9 les flux de passagers \u00e0 la surface du monde. La reprise timide du trafic international en ce moment reste conditionn\u00e9e \u00e0 ce syst\u00e8me s\u2019apparentant \u00e0 des feux de circulation entre pays et oscille entre arr\u00eat total des vols, arrivage conditionn\u00e9 par une quarantaine ou des tests de d\u00e9pistage et ouverture compl\u00e8te des fronti\u00e8res. Cette situation risque de durer encore de nombreux mois au gr\u00e9 des r\u00e9actions et d\u00e9cisions politiques et de l\u2019\u00e9mergence d\u2019un vaccin ou d\u2019un traitement du virus.<\/p>\n<p>La crise \u00e9conomique, cons\u00e9quence de la crise sanitaire, ne fait pas encore sentir tous ses effets, mais tous la pressentent de grande ampleur, mondiale \u00e0 l\u2019\u00e9vidence et avec une remise en cause tr\u00e8s probable du ph\u00e9nom\u00e8ne de mondialisation pour revenir \u00e0 plus de souverainet\u00e9 \u00e9conomique. S\u2019il n\u2019est tr\u00e8s certainement pas possible de pr\u00e9voir l\u2019ampleur et les cons\u00e9quences de cette crise \u00e9conomique, il semble \u00e0 peu pr\u00e8s certain qu\u2019elle sera de bien plus grande envergure que celle de 2008 qui a produit des effets sur le transport a\u00e9rien mondial pendant environ 5\u00a0ans.<\/p>\n<p>La pand\u00e9mie due \u00e0 la COVID\u00a019 aurait d\u00fb et pu \u00eatre le premier \u00e9l\u00e9ment cit\u00e9, car elle est la cause de la situation. Elle intervient avec certitude sur le d\u00e9sir et le besoin de voyage a\u00e9rien, mais d\u00e8s lors que les conditions de contr\u00f4le sanitaire seraient mises en place, elle n\u2019emp\u00eache pas celui-ci. Ainsi l\u2019impact de la pand\u00e9mie sur les pays ou r\u00e9gions ayant un fort trafic domestique avec des conditions homog\u00e8nes de traitement sanitaire semble moindre que dans le cas de mesures h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes et variantes dans le temps. Les \u00e9pid\u00e9mies pr\u00e9c\u00e9dentes dans l\u2019histoire du transport a\u00e9rien peuvent sans doute servir de r\u00e9f\u00e9rence dans un raisonnement portant sur le trafic domestique, mais elles ne peuvent \u00e0 ce stade pas \u00eatre \u00e9voqu\u00e9es pour caract\u00e9riser les effets sur le transport a\u00e9rien international qui r\u00e9sultent aujourd\u2019hui du premier facteur cit\u00e9 et sans doute demain du deuxi\u00e8me.<\/p>\n<p>France Aviation Civile Services tente, sur la base de sa connaissance approfondie du transport a\u00e9rien mondial sur de longues donn\u00e9es historiques, de reconna\u00eetre certains ph\u00e9nom\u00e8nes et d\u2019appliquer certains sch\u00e9mas \u00e0 la crise actuelle. Au travers de divers travaux entrepris en interne ou \u00e0 l\u2019aide d\u2019\u00e9tudiants durant l\u2019\u00e9t\u00e9, FRACS progresse dans sa connaissance de la crise au niveau mondial et de son analyse.<\/p>\n<p>Il reste n\u00e9anmoins encore une grande inconnue dans cette \u00e9quation. C\u2019est celle de la disponibilit\u00e9 d\u2019un traitement ou d\u2019un vaccin qui marquera un point d\u2019inflexion majeur dans les statistiques du transport a\u00e9rien et introduira un peu de pr\u00e9visibilit\u00e9 dans les comportements, d\u00e9cisions politiques, voyages d\u2019affaires ou de particuliers. En ces temps d\u2019incertitude, toute l\u2019\u00e9quipe de France Aviation Civile Services reste mobilis\u00e9e pour contribuer, \u00e0 son \u00e9chelle, \u00e0 une reprise du trafic a\u00e9rien s\u00fbre, efficace et performante.<\/p>\n<p>Consultez notre <a href=\"https:\/\/fracs.aero\/fr\/covid-19\/\">espace Covid-19<\/a><\/p>\n<p>Consultez nos <a href=\"https:\/\/fracs.aero\/fr\/category\/air-transport-data-fr\/\">publications ATD<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La crise sanitaire actuelle accompagn\u00e9e des diff\u00e9rentes mesures prises par les \u00c9tats n\u2019a pas d\u2019\u00e9quivalent dans l\u2019histoire du transport a\u00e9rien, somme toute suffisamment courte pour ne pas avoir \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 des \u00e9v\u00e8nements majeurs comme la grippe espagnole ou d\u2019autres pand\u00e9mies de tr\u00e8s grande ampleur. 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