Interview de Christophe et Emmanuel, ils interviennent depuis plus d’un an pour FRACS, leur histoire :

Qui êtes-vous en quelques mots? 

Emmanuel Pierron et Christophe Dehaynain sont tous deux affectés au pôle Navigation de la Direction de la Technique et de l’Innovation. Ce pôle est en charge, en particulier, des programmes de modernisation des NAVAIDS de la DSNA. Avant son affectation à la DTI, Emmanuel a eu une longue expérience dans le service technique du SNA RP à Orly en tant qu’ingénieur chargé de la maintenance des Navaids de l’aéroport d’Orly; il est maintenant en charge de l’acquisition et du support au maintien opérationnel des ILS à la DTI. Christophe a fait toute sa carrière à la DTI dans le domaine de la Navigation et est en charge maintenant de l’entité Navigation. Il a également une longue expérience sur la standardisation des systèmes de Navigation à travers une participation active aux groupes OACI et Eurocae en charge de cette standardisation.

Quel est l’objectif du projet et quel est votre rôle? 

IAA, l’ANSP israélien, a un projet de renouvellement de deux ILS sur l’aéroport de Tel Aviv et de sept VOR sur l’ensemble d’ISRAEL. Nous intervenons en support pour les aider à mener à bien ce projet, en particulier en définissant plus précisément leurs besoins, en contribuant à l’établissement de leurs spécifications, en les aidant à évaluer les offres, puis dans le suivi d’exécution du contrat de fourniture et d’installation de ces systèmes jusqu’à la mise en service opérationnel.

Pourquoi vous vous êtes lancés sur un projet avec FRACS? 

Ce projet nous permet de faire profiter IAA de notre expertise et de notre savoir-faire en matière de renouvellement de NAVAIDS. Il nous semblait intéressant de partager cette expérience pour améliorer globalement la sécurité du transport aérien. L’exotisme de missions en dehors de l’Europe est également un facteur décisionnel ainsi que la rencontre de nos équivalents israëliens. Enfin, le partage de l’effort entre 2 agents permet de concilier cette activité avec celle de la DSNA.

Qu’est-ce que le projet vous apporte à vous / à votre service?

 Il nous permet d’élargir notre spectre de connaissances face à une problématique et à une organisation différentes de celles de la DSNA. Il peut aussi nous faire évoluer sur notre propre façon de procéder. Concrètement, la DSNA passe un contrat d’achat des équipements NAVAIDS puis les installe en utilisant un autre accord cadre. IAA semblait vouloir acheter et faire installer dans le même contrat. Cette manière de procéder nous semblait intéressante à connaître. Ce projet est d’autre part un excellent exercice de pratique de la langue anglaise…et de l’hébreu d’ailleurs! 

Une anecdote pendant le projet? 

Si la DSNA rationalise ses NAVAIDS en mettant en œuvre de plus en plus de procédures basées sur le GNSS et la Navigation par satellites, il n’en est rien pour ISRAEL confronté en permanence à des brouillages intentionnels de la bande GPS qui l’empêchent de se reposer sur le satellite pour la Navigation. Les Navaids conventionnelles ont clairement un bel avenir de ce côté de la méditerranée…