France Aviation Civile Services: pépinière pour les étudiants de l’ENAC
PHOTO: À gauche, contours de niveau de bruit (indicateur Lden) généré avec IMPACT pour 60 décollages d’avions court-courrier sur une journée à Toulouse-Blagnac. À droite, extrait d’une simulation de trafic au décollage et à l’approche de Paris Charles de Gaulle.
FRACS et les stagiaires dans la stratégie de l’entreprise
Les stagiaires recrutés sont dédiés à des projets spécifiques en lien avec les projets et les produits développés par FRACS. Ainsi, précédemment, un stagiaire a contribué à la valorisation de METEOR, et une étudiante a travaillé, dans le cadre de son projet de fin d’études, à la collecte de données socioéconomiques à mettre en corrélation avec les données de trafic gérées par ATD, afin de faciliter l’élaboration de prévisions de l’évolution du trafic aérien. Enfin, dans le cadre d’une étude portant sur la cartographie des aérodromes wallons, un stagiaire a participé au recueil et à l’analyse des données.
Depuis le 24 mars, Noé Fillon, étudiant en Mastère Spécialisé Airport Management à l’ENAC, précédemment diplômé ingénieur de l’ENTPE [1] et future recrue du STAC, a rejoint FRACS pour un stage d’une durée de quatre mois.
Ce stage contribue à une amélioration de DIADEME, plateforme en ligne permettant de modéliser la gestion de l’espace aérien, développée par FRACS depuis 2022. DIADEME est en effet avantageuse en raison de son accessibilité et de son aspect collaboratif, donnant la possibilité à différents acteurs d’un projet de générer et éditer des scénarios de trafic.
Il est alors nécessaire de les évaluer, ce qui, dans certains cas, peut passer par des plateformes ou des modèles tiers. Afin d’élargir les cas d’usage de DIADEME, renforcer la compatibilité de la plateforme avec d’autres modèles est donc un levier important.
Dans le cas des études d’impacts environnementaux du trafic aérien (bruit perçu au sol, émissions de CO2 et de polluants atmosphériques), la plateforme IMPACT d’Eurocontrol constitue un modèle fiable. En effet, elle se conforme au Doc 29 de la Conférence Européenne de l’Aviation Civile (CEAC) concernant le calcul de l’impact bruit, et est approuvée par le Comité de la Protection de l’Environnement en Aviation (CAEP) de l’OACI concernant les émissions de polluants atmosphériques et l’impact bruit. Il est donc intéressant de développer des liens entre DIADEME et IMPACT.
Alors que l’évaluation par IMPACT de scénarios issus de DIADEME implique actuellement de longues manipulations en plus d’approximations significatives, l’objectif de Noé Fillon est de permettre d’exporter depuis DIADEME des données directement compatibles avec IMPACT, et ce avec une intervention minimale de l’utilisateur. Cela ouvrira la possibilité de comparer facilement et efficacement différents scénarios de gestion de l’espace aérien sur le plan environnemental.
L’exemple de la mission de Noé illustre la collaboration entre FRACS et de jeunes futurs professionnels. Le résultat est positif pour les deux parties: les stagiaires acquièrent de nouvelles compétences et FRACS en bénéficie en optimisant l’offre de ses produits.
[1] École Nationale des Travaux Publics de l’État, localisée à Vaulx-en-Velin dans le Rhône, formant aux métiers de l’aménagement du territoire (mobilités et transports, ville et environnement, génie civil et bâtiment).
