La mesure de l’impact météo sur les processus ATFCM devient une réalité opérationnelle

METSAFE et FRACS ont mobilisé avec succès leurs expertises pour adresser le sujet de la météo pour la gestion des flux de trafic aérien (ou Air Traffic Flow and Capacity Management) en adoptant une approche entièrement automatisée pour la conception d’un outil d’aide à la décision. Ce dernier est destiné à améliorer la connaissance de la situation météorologique et vient en appui aux contrôleurs aériens pour la mise en place de mesures de mitigation ou de régulation du trafic.

Dans le cadre des activités MET Enhanced ATFCM, projet SESAR Engage développé en étroite collaboration avec les contrôleurs du centre en-route de Reims (CRNA Est), l’équipe s’est concentrée sur la fourniture d’informations de convection précises pour l’ATFCM, en visant d’abord un horizon temporel de 6 heures. L’approche de recherche a considéré à la fois les aspects techniques et opérationnels, tels que l’identification des besoins et le concept des opérations, l’évaluation des modèles de convection, la conception et le déploiement d’un produit R&D de convection basé sur des modèles. Des prévisions d’orages actualisées et précises sur l’Europe à l’horizon de +6 heures, basées sur un algorithme multimodèles, ont été fournies sous forme de webservice SWIM au centre de Reims lors des sessions de validation technique et opérationnelle en juin 2020.

D’un point de vue opérationnel, le tout premier objectif, qui visait à améliorer l’information météo mise à disposition des FMPistes, a été atteint grâce à la fourniture en continu d’informations précises sur la convection, en phase avec l’horizon temporel des processus ATFCM. Les sessions de validation ont également mis en évidence la pertinence d’un tel outil pour la définition de mesures de régulation avec 6 heures à 3 heures d’anticipation, ce qui contribuerait à l’amélioration des performances globales du réseau.

D’autres initiatives influant sur l’amélioration des mesures tactiques liées aux événements météorologiques pourraient être de prendre en compte des phénomènes météo autres que la convection et d’évaluer à l’avance leur impact sur les opérations de trafic aérien. En réponse à ce challenge, METSAFE et FRACS ont lancé l’été dernier le projet Weather Impact Prediction for ATM (WIPA). Cette initiative SESAR Engage viendrait en appui des prises de décision des FMPistes pendant la phase tactique, en fournissant des informations sur l’impact des événements météorologiques sur le trafic en route. Les contrôleurs FMP seraient alors en mesure de renforcer très considérablement leur connaissance de la situation météorologique et, ainsi, de définir des mesures de mitigation ou de régulation tactiques adéquates. Des exercices de validation opérationnelle sont prévus avec le CRNA Est au cours de l’été 2021, en parallèle des Weather Trials du Network Manager impliquant la DSNA.

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